在全球金融危机的大背景下，国内经济的不确定因素增多，上证指数一度从3100
点一度下滑到2000点以下；国家对房地产业宏观调控基调不变，而利率、存款准备金
率多次下调；银行、保险、证券、信托“投资陷阱”等问题时有所闻，使得投资风险
日趋增加，也让投资人更加谨慎小心。
另一方面，随着国民经济的整体向上，国家城市化进程加速，商业地产市场后发
而动，投资者的投资重心开始向商业物业转移。在近几年的商业地产发展脉络中，传
统型专业市场急需“减负、调整、迁移”，人们对全新专业市场“求贤若渴”。例如
，2011年长沙建材行业总消费超过了800亿元大关，并以13%的比例逐年增长，随着长
沙城市化进程的进一步加速，城市建设如火如荼，市场对建材的需求还将上升，这也
让以建材为主的专业市场掀起了新一轮的发展和投资热潮。
十里“物流长廊”横空出世
长沙市商务局最新公布的《长沙市现代物流业发展规划(2011-2020)》显示，长沙
市现代物流产业集群空间布局中，长沙金霞物流园成为“国际及周边城际物流服务集
聚区”首要区域，更是该规划中长沙市三大物流节点之首。
芙蓉北路的延伸，涵盖490万吨级的深水码头，500万吨的铁路货运码头纵横，金
霞物流园区，积聚大物流平台资源，低成本的态势十分明显，拥有专业市场长期发展
的原动力。
长沙金霞经济开发区，其核心为湖南金霞现代物流园，是湖南省八大重点省级物
流园区和长沙市物流产业核心园区，获评“中国物流示范基地”和“湖南十大最具有
投资价值产业园”，并将配套发展宜居地产、新型商贸，构建低碳化、都市型的现代
产业体系，力争到2015年顺利升格为国家级开发区。
紧邻金霞物流区的青竹湖生态科技产业园倾力打造青竹湖服务外包示范基地，该
基地将被打造成为本区域乃至长沙的标志性建筑群和服务外包基地，可为区域引进数
百家服务外包及商业经营企业，每年新增利税将达10亿元。
长沙新港深水码头港岸线常年集装箱吞吐量可达20万个标准箱，吞吐能力达490万
吨，是我国内河最大的现代化港口之一，全国28个内河主枢纽港之一，更是湘江唯一
能常年通航的千吨级深水港；长沙火车货运新北站落户金霞开发区，2010年启用，主
体工程一期的500万吨货运中心站场，原长沙北站也在近两年内逐步搬迁，货运能力强
大的火车北站建成通车，更促进了水、陆、空、铁、管五元化立体交通大格局的最终
形成，奠定了金霞中部物流大枢纽的地位。
金霞经济开发区聚集了由长沙火车货运北站、长沙新港、金霞物流中心三大物流
平台组成的十里“物流长廊”，成为北城强势发展最重要的引擎，长沙面向中南地区
和长江经济带的“门户”，湖南物流的全新时代訇然洞启，一条将深刻影响长沙及湖
南省的“物流长廊”横空出世。
新商贸物流园渐成气候
从长沙火车货运北站、长沙新港到金霞物流园，这里集纳了全长沙最完整的“海
”、“陆”、“空”大物流交通网络,“物流长廊”名至实归，商贸新区、宜居城区正
在崛起。
湾田·国际商贸物流园地处这条十里“物流长廊”核心位置，这里距离芙蓉北路
1.5公里、绕城高速三环入口1.5公里；附近有长常高速、107国道、月亮岛大桥、黑石
铺大桥等，这里的交通和基础建设无疑具有极强的竞争力。而且优势还在不断增强。
该园作为中南地区特大专业市场，已经开始发挥其集群效应。它占地5000亩，位处“
物流长廊”交通核心，一期工程正在大兴土木，预计2013年开始试营业。届时，一个
汇集陶瓷、卫浴、石材、五金、水暖、家具、灯饰、家居、化工、板材十大业态于一
体的新园区将崛起，不仅有仓储、物流、配送、电子商务等功能，还有住宅、酒店、
写字楼、停车位等完善配套，旨在打造中南地区规模最大、功能最全、品种最多的建
材家居集散中心，宜业宜居的新片区。
而且，由于市区二环内外旧有专业市场在规划、配套等各方面先天不足，已经无
法满足商户、消费者日益增长的商贸需求。它们给市场带来了诸如交通拥堵、卫生、
社会治安等种种难题，老专业市场正在考虑加速外迁到北城商贸物流风水宝地。
湾田·国际商贸物流园所处区域在长株潭城市群区域规划发展战略中被定位为“
两型社会”发展的一级区域，属于长沙市正在重点推进的金霞经济开发区，是长沙未
来最具发展潜力的区域。其产业规划以商贸物流定位，借鉴武汉十大市场集群建设经
验，在芙蓉北路片区建设商贸市场集群，得到了各级政府的大力认同和支持，并有望
在省、市“十二五”计划中明确。这也是以湾田·国际商贸物流园为龙头的“物流长
廊”最强有力的基础保障之一。
